Segons la mida, la complexitat i l'ús del sistema, les visites d'inspecció a intervals iguals poden variar any rere any.sistema de rodes transportadoresedats. La primera visita generalment seria dins dels 3 mesos posteriors a l'acceptació de l'acord o uns quants mesos després de la darrera inspecció de CSL.
A proveïdor de sistemes de transportnormalment basa els seus costos en l'accés complet i sense obstacles a tots els transportadors inclosos en el contracte de servei de manteniment i podria incloure costos addicionals deguts a retards d'accés i temps d'espera que es cobren per separat segons la tarifa T&M (temps i materials) preacordada.
Qualsevol peça delsistema de transportadorsque es descobreixi que cal substituir-los en aquell moment, es prendran d'un estoc de recanvis que té el client d'acord amb les llistes de recanvis recomanades que s'hauran de proporcionar en completar la instal·lació i el lliurament del sistema. El client serà responsable de demanar, emmagatzemar i mantenir les quantitats de recanvis a les seves instal·lacions.
Si la substitució és factible en el moment de la visita (el sistema de transportadors es pot aturar durant més temps i les peces estan disponibles), normalment es durà a terme en aquell moment i el temps addicional per a la reparació i les peces utilitzades s'anotarà i es cobrarà en conseqüència, a més del cost de la visita d'inspecció.
Si el sistema de transportadors fos necessari urgentment i no es pogués fer més treballs en el moment de la visita (ja sigui per impossibilitat d'accés o per no tenir peces disponibles), normalment es duria a terme en una visita separada a una hora acordada, i les hores addicionals per a la reparació (més el temps i les despeses de viatge) es registraran i es facturaran en conseqüència, a més del cost de la visita d'inspecció.
El proveïdor del sistema de transportadors pot requerir equips d'accés per arribar a transportadors d'alt nivell, que poden ser proporcionats pel client o pel proveïdor del transportador amb un cost addicional.
La majoria dels proveïdors de sistemes de transportadors proporcionen un informe de les seves troballes després de cada visita, destacant al client qualsevol element que necessiti reparacions o una substitució (suposant que no s'hagin atès durant la visita). Normalment, totes les visites d'inspecció/reparació tindran els seus horaris i durada registrats als fulls de temps estàndard dels proveïdors de sistemes de transportadors per a la informació del client.
"Revisió" del sistema de transportadors abans de dur a terme la inspecció.
Abans d'aturar els transportadors de compliment de comandes de comerç electrònic, magatzem o fàbrica i desactivar el sistema de seguretat, l'enginyer visitant "caminarà" al llarg de tot el sistema de transportadors per comprovar si hi ha problemes visuals evidents o soroll excessiu que puguin destacar problemes que hagi d'afegir a l'informe per comprovar-los un cop s'hagi aturat el sistema de transportadors.
Gravetat, corró motoritzat itransportadors de cadena– manipulació de paquets.
En qualsevolcorró motoritzato sistema de transportador de cadena, per accedir a l'accionament, la cadena/tensor de cadena i les corretges trapezoïdals, es retiren les proteccions de seguretat per comprovar/retensar/lubricar segons calgui.
Depenent del disseny del sistema transportador, cal comprovar diferents peces reemplaçables que estan dissenyades per desgastar-se, com ara l'estat de les corretges d'accionament dels rodets, l'eix de línia i els coixinets, a més de l'estat dels rodets i les cadenes.
Qualsevol dispositiu pneumàtic del sistema de transport, com ara els conjunts de parada de fulles, inclosos els cilindres pneumàtics, les transferències, els interruptors de classificació i els frens de línia, es revisa per detectar desgast i fuites d'aire, així com les vàlvules solenoides i les canonades.
Els transportadors de cadena necessiten diferents comprovacions per possible desgast/danys a les cadenes, les tires de desgast, els pinyons i els tensors de la cadena.
Els motors/caixes de canvis d'accionament, tant si són de rodets motoritzats trifàsics com de 24 volts, es revisen per garantir que estiguin ben fixats al marc del transportador, sense cables solts, sense sobreescalfament ni fuites d'oli de la caixa de canvis.
També es revisen els equips auxiliars com ara rodets de gravetat, rodes de patins, plaques mortes, rails de guia, topalls i guies de posicionament de paquets per detectar problemes.
Cintes transportadores– manipulació de paquets.
En qualsevol sistema de cinta transportadora, per accedir al corró d'accionament i al tensor de la corretja, es retiren les proteccions de seguretat per comprovar-les i tornar a tensar-les segons calgui.
Depenent del disseny i el tipus de sistema de cinta transportadora, cal comprovar diferents parts mòbils, com ara l'estat de la cinta en si, els rodets terminals i la plataforma de rodets/corredor sobre la qual circula la cinta.
En un sistema de cinta transportadora, es comprova visualment i físicament la tensió de la corretja per evitar relliscades que causarien un desgast excessiu, per assegurar-se que no es desviïn cap a un costat, cosa que podria danyar la vora de la corretja, i que la unió de la corretja no es desfaci.
En un sistema de cinta transportadora també es comprova l'estat dels rodaments dels rodets dels tambors d'accionament/tensió/seguiment i de les unitats d'accionament per detectar fuites d'oli i/o soroll excessiu.
Els motors/caixes de canvis d'accionament, tant si són de rodets motoritzats trifàsics com de 24 volts, es comproven per garantir que estiguin ben fixats al marc del transportador, sense cables solts i sense sobreescalfament.
En una cinta transportadora, els rodets terminals de l'extrem d'accionament normalment estan enreixats amb una secció de corretja d'amplada completa enrotllada al voltant de la seva circumferència per subjectar la cinta transportadora i també es comprova que no s'està afluixant i necessiti cap atenció.
També es revisen els equips auxiliars, com ara els rodets de suport de la corretja, les plaques protectores de la corretja, les baranes, els topalls i les guies de posicionament del paquet.
Transportadors de rodets i cadena / transferències de 90 graus: palets / contenidors a granel / manipulació d'IBC
En qualsevol sistema de transportador de corrons o cadena motoritzat, per accedir a l'accionament i al tensor de la cadena/cadena, es retiren les proteccions de seguretat per comprovar/retensar/lubricar segons calgui.
A més, en un sistema de corrons motoritzats, es revisen les cobertes que protegeixen i cobreixen les cadenes que accionen els corrons dentats per garantir que no hi hagi problemes de seguretat per al personal.
Depenent del disseny del sistema transportador, cal comprovar diferents peces reemplaçables que estan dissenyades per desgastar-se, com ara l'estat dels rodaments de rodets, les guies/tires de desgast de la cadena portadora, els tensors de cadena, els pinyons i els seus rodaments, el desgast de la cadena, a més de l'estat general dels rodets i les cadenes portadores, comprovant si hi ha rodets danyats o cadenes fluixes.
Els conjunts de guia/parada de posicionament i les transferències de pujada/baixada de canvi de direcció tant en transportadors de rodets com en transportadors de cadena es revisen per detectar desgast i fuites d'aire, així com tots els cilindres pneumàtics, les vàlvules solenoides i les canonades.
Les unitats de motor/caixa de canvis trifàsiques/415 volts sempre s'utilitzen en transportadors de gran resistència per manipular articles grans, voluminosos i pesats de fins a una tona o més, com ara palets, etc. S'inspeccionen per detectar fuites d'oli o soroll excessiu i es comproven per garantir que estiguin ben fixats al marc del transportador, sense cables solts i sense sobreescalfament.
També es revisen els equips auxiliars d'un sistema de transportadors de gran capacitat, com ara barreres de carretons elevadors, tanques de seguretat per a personal, rails de guia, topalls i guies de posicionament.
Ascensors espirals i elevadors verticals.
Els elevadors en espiral utilitzen una cadena de lames de plàstic com a mitjà de transport que té una cadena d'acer integral que circula per una guia de plàstic a sota que uneix totes les lames. Cal lubricar-la i comprovar la tensió correcta i ajustar-la si cal.
A més, alguns elevadors en espiral tenen sensors d'estirament de cadena instal·lats de sèrie per sincronitzar dos punts de la cadena amb els sensors per evitar que l'elevador en espiral funcioni si estan desalineats, per la qual cosa cal comprovar-ho per assegurar-se que qualsevol estirament de la cadena es rectifica abans que es produeixi una aturada.
Els lames espirals s'inspeccionen visualment per detectar danys/desgast, així com les rodes guia de la cadena, les guies de desgast, els rodets de transferència i les bandes d'accionament, i es substitueixen si cal.
En un elevador vertical, es comprova l'alineació i l'existència de danys en el conjunt del carro elevador i la cinta transportadora integral o el transportador de rodets, alhora que s'inspecciona la seguretat i la integritat de qualsevol protecció de personal i els enclavaments de seguretat.
Com que els elevadors espirals i verticals estan dissenyats per aixecar articles fins a diversos nivells d'entresòl o per sobre de la planta d'una fàbrica, sempre s'utilitzen unitats de motor/caixa de canvis trifàsiques/415 volts a causa de la quantitat de potència necessària per superar la fricció.
Això es deu a la manipulació de grans quantitats de productes contínuament com en un elevador en espiral o pesos individuals més pesants en un elevador vertical.
Aquestes unitats de motor/caixa de canvis de cada ascensor s'inspeccionen per detectar fuites d'oli o soroll excessiu i es comproven per garantir que estiguin ben fixades al marc de l'ascensor, sense cables solts ni sobreescalfament.
Articles elèctrics.
Cada sistema de transportadors té dispositius elèctrics com ara motors, sensors de fotocèl·lules, escàners de codis de barres, solenoides, lectors RFID, sistemes de visió, etc. en punts estratègics al llarg de la seva longitud per controlar les zones on es prenen decisions sobre la direcció de moviment/classificació dels productes i, per tant, s'han de comprovar per assegurar-se que no estiguin danyats o desalineats.
Els elements elèctrics poden ser incloses en una inspecció i un enginyer qualificat s'encarregarà de substituir-los o reparar-los i anotarà qualsevol element evident a l'informe.
Els cables que connecten tots els dispositius elèctrics, com ara els motors, les fotocèl·lules, els solenoides, els sensors de corrons, etc., recorren tot el sistema transportador, per la qual cosa s'han d'inspeccionar per detectar danys, i els cables estan fixats al marc/canal de cables del transportador.
Cal comprovar si hi ha danys al panell o als panells de control elèctric del sistema principal del transportador i consultar la HMI (interfície home-màquina) de la pantalla tàctil, tant si està muntada a la porta del panell com en un pedestal remot, per obtenir informació sobre les reduccions en els volums operatius/de rendiment i per comprovar si hi ha algun problema de diagnòstic d'errors.
Programari.
És estrany que hi hagi problemes de programari un cop el sistema de transportadors està completament posat en marxa i operatiu, però s'han de comprovar les interfícies de programari amb sistemes com ara WMS/WCS/SCADA si es reporten problemes o si calen canvis en la filosofia operativa.
El proveïdor del sistema de transportadors normalment pot proporcionar formació in situ sobre el programari si cal, generalment amb un cost addicional.
Trucada d'emergència per avaries.
La majoria de proveïdors de sistemes de transportadors ofereixen un servei per a una trucada d'emergència, amb l'objectiu d'atendre aquesta trucada el més aviat possible, subjecte a la disponibilitat i la ubicació d'un enginyer adequat que preferiblement conegui el sistema de transportadors en aquell lloc.
Els costos de les trucades d'emergència normalment es basen en el temps dedicat a l'obra més el temps de viatge d'anada i tornada a l'obra, juntament amb el cost de les peces de recanvi si cal, i estarien subjectes a tarifes i condicions preacordades amb el proveïdor.
Data de publicació: 12 de juny de 2021