Un rodet transportador ben dissenyat tindrà un efecte positiu en la cinta transportadora

Entrenament o seguiment de la cinta a la vostra apiladora radial osistema de rodets transportadorsés un procés d'ajust de les rodes tensores, les politges i les condicions de càrrega de manera que es corregeixi qualsevol tendència de la cinta a moure's de manera diferent del centre. La regla bàsica que cal tenir en compte a l'hora de seguir una cinta transportadora és simple: "LA CINTA ES MOU CAP A L'EXTREM DEL RODET/RODET TENSOR AMB EL QUE CONTACTA PRIMER".

Quan totes les parts d'una corretja surten per una part de la longitud del transportador, la causa probablement rau en l'alineació o l'anivellament de l'apilador radial o de les estructures del transportador, els rodets tensors o les politges d'aquesta zona.

Si una o més parts de la corretja es desvien en tots els punts al llarg de latransportador, la causa és més probable que sigui a la mateixa corretja, a les unions o a la càrrega de la corretja. Quan la corretja es carrega descentrada, el centre de gravetat de la càrrega tendeix a trobar el centre dels rodets tensors, fent que la corretja surti per la seva vora lleugerament carregada.

Aquestes són les regles bàsiques per al diagnòstic de problemes de funcionament de les corretges. La combinació d'aquestes coses de vegades produeix casos que no semblen clars quant a la causa, però si s'observa un nombre suficient de revolucions de la corretja, el patró de funcionament esdevindrà clar i la causa es revelarà. Els casos habituals en què no emergeix un patró són els de funcionament erràtic, que es pot trobar en una corretja descarregada que no funciona bé, o una corretja carregada que no rep la seva càrrega uniformement centrada.

Factors que afecten la formació d'una cinta transportadora

　　Carrets, politges i amortidors

L'efecte de direcció relativament petit s'obté de la corona de les politges del transportador. La corona és més efectiva quan hi ha un tram llarg de corretja sense suport (aproximadament quatre vegades l'amplada de la corretja) que s'acosta a la politja. Com que això no és possible al costat que porta el transportador, la corona de la politja del capçal és relativament ineficaç i no compensa la mala distribució lateral de la tensió que produeix a la corretja.

Les politges de cua poden tenir un tram de corretja no suportat que s'hi apropa i el bombament pot ajudar excepte quan es troben en punts d'alta tensió de la corretja. El major avantatge aquí és que la corona, fins a cert punt, ajuda a centrar la corretja a mesura que passa per sota del punt de càrrega, cosa que és necessària per a una bona càrrega. Les politges tensores de vegades es coronen per solucionar qualsevol lleuger desalineació que es produeixi al carro tensor a mesura que canvia de posició.

Totes les politges han d'estar anivellades amb el seu eix a 90° respecte a la trajectòria prevista de la corretja. S'han de mantenir així i no s'han de desplaçar com a mitjà d'entrenament, amb l'excepció que les politges sense rosca poden tenir el seu eix desplaçat quan altres mitjans d'entrenament no han proporcionat una correcció suficient. Les politges amb els seus eixos a una distància diferent de 90° respecte a la trajectòria de la corretja guiaran la corretja en direcció a la vora de la corretja que entra en contacte primer amb la politja desalineada. Quan les politges no estan anivellades, la corretja tendeix a anar cap al costat baix. Això és contrari a la vella "regla general" que una corretja va cap al costat "alt" de la politja. Quan es produeixen combinacions d'aquestes dues, la que tingui la influència més forta es farà evident en el rendiment de la corretja.

　Portador tensor

L'entrenament de la cinta amb els rodets tensors de canalització es realitza de dues maneres. El desplaçament de l'eix del rodet tensor respecte a la trajectòria de la cinta, comunament conegut com a "rodets tensors de detonació", és efectiu quan tota la cinta corre cap a un costat al llarg d'una part del transportador o apilador radial. La cinta es pot centrar "colpejant" cap endavant (en la direcció de desplaçament de la cinta) al final del rodet tensor cap al qual corre la cinta. El desplaçament dels rodets tensors d'aquesta manera s'ha de repartir per una certa longitud del transportador, o apilador radial, precedint la regió del problema. Es reconeixerà que una cinta es pot fer funcionar recta amb la meitat dels rodets tensors "colpejats" en un sentit i la meitat en l'altre, però això seria a costa d'una major fricció de rodament entre la cinta i els rodets tensors. Per aquest motiu, tots els rodets tensors inicialment s'han d'alçar amb la trajectòria de la cinta, i només s'ha d'utilitzar el desplaçament mínim dels rodets tensors com a mitjà d'entrenament. Si la cinta es corregeix en excés desplaçant els rodets tensors, s'ha de restaurar movent els mateixos rodets tensors cap enrere, no desplaçant rodets tensors addicionals en l'altra direcció.

Òbviament, aquest canvi de rodet tensor només és efectiu per a una direcció de desplaçament de la corretja. Si la corretja s'inverteix, un rodet tensor desplaçat, corrector en una direcció, es desviarà en l'altra. Per tant, les corretges que inverteixen la tracció han de tenir tots els rodets tensors al quadrat i deixar-los així. Qualsevol correcció necessària es pot proporcionar amb rodets tensors autoalineables dissenyats per a un funcionament inversor. No tots els autoalineadors són d'aquest tipus, ja que alguns funcionen només en una direcció.

Inclinar el rodet tensor cap endavant (no més de 2°) en la direcció del desplaçament de la corretja produeix un efecte d'autoalineació. Els rodets tensors es poden inclinar d'aquesta manera fent falques a la pota posterior del suport del rodet tensor. Un cop més, aquest mètode no és satisfactori quan les corretges es poden invertir.

Aquest mètode té un avantatge respecte als "rodets tensors de detonació", ja que corregeix el moviment de la corretja a banda i banda del rodet tensor, per la qual cosa és útil per entrenar corretges erràtiques. Té el desavantatge d'afavorir el desgast accelerat de la coberta de la politja a causa de l'augment de la fricció als rodets de canalització. Per tant, s'ha d'utilitzar amb la màxima moderació possible, especialment en els rodets tensors de canalització d'angle més alt.

Hi ha disponibles rodes tensores especials i autoalineables com la de la dreta per ajudar a entrenar la corretja.

Rodes de retorn

Els rodets de retorn, en ser plans, no proporcionen cap influència d'autoalineació com en el cas dels rodets de canalització inclinats. Tanmateix, en desplaçar el seu eix (cop) respecte a la trajectòria de la corretja, el rodet de retorn es pot utilitzar per proporcionar un efecte corrector constant en una direcció. Com en el cas dels rodets de canalització, l'extrem del rodet cap al qual es desplaça la corretja s'ha de moure longitudinalment en la direcció del desplaçament de la corretja de retorn per proporcionar la correcció.

També s'han d'utilitzar rodets de retorn autoalineables. Aquests pivoten al voltant d'un passador central. El pivotament del rodet al voltant d'aquest passador és el resultat d'una corretja descentrada i l'eix del rodet tensor es desplaça respecte a la trajectòria de la corretja en una acció autocorrectiva. Alguns rodets tensors de retorn es fabriquen amb dos rodets que formen una cubeta en V de 10° a 20°, cosa que ajuda a entrenar la cursa de retorn.

Una altra ajuda per centrar la corretja a mesura que s'acosta a la politja de cua es pot obtenir avançant i aixecant lleugerament els extrems alterns dels rodets de retorn més propers a la politja de cua.

Assegurar l'eficàcia de les rondes d'entrenament

Normalment, es desitja una pressió addicional en els rodets autoalineables

i, en alguns casos, en rodets tensors estàndard on es requereix una forta influència d'entrenament. Una manera d'aconseguir-ho és aixecar aquests rodets tensors per sobre de la línia de rodets tensors adjacents. Els rodets tensors o les politges corbes en corbes convexes (gepa) al llarg del costat de retorn tenen una pressió addicional a causa dels components de la tensió de la corretja i, per tant, són ubicacions d'entrenament efectives. Els autoalineadors del costat de suport no s'han de col·locar en una corba convexa, ja que les seves posicions elevades poden afavorir la fallada de la unió del rodet tensor de la carcassa.

　　Rodets de guia lateral

No es recomana l'ús de guies d'aquest tipus per fer que les corretges vagin rectes. Es poden utilitzar per ajudar a entrenar la corretja inicialment per evitar que surti de les politges i es faci malbé contra l'estructura del sistema transportador. També es poden utilitzar per oferir el mateix tipus de protecció a la corretja com a mesura d'emergència, sempre que no toquin la vora de la corretja quan funciona normalment. Si recolzen la corretja contínuament, tot i que són lliures de rodar, tendeixen a desgastar-se de la vora de la corretja i, finalment, provoquen la separació de les capes al llarg de la vora. Els rodets de guia laterals no s'han de col·locar de manera que recolzin la vora de la corretja un cop la corretja estigui realment a la politja. En aquest punt, cap pressió de la vora pot moure la corretja lateralment.

El cinturó en si

Una corretja amb una rigidesa lateral extrema, en relació amb la seva amplada, serà més difícil d'entrenar a causa de la seva manca de contacte amb el corró central del rodet tensor de transport. El reconeixement d'aquest fet permet a l'usuari prendre precaucions addicionals i, si cal, carregar la corretja durant l'entrenament per millorar la seva capacitat de direcció. L'observació de les limitacions de disseny de la capacitat de direcció normalment evitarà aquest problema.

Algunes corretges noves poden tendir a desviar-se cap a un costat, en una determinada porció o porcions de la seva longitud, a causa de distribucions laterals incorrectes temporals de la tensió. El funcionament de la corretja sota tensió corregeix aquesta condició en pràcticament tots els casos. L'ús de rodes tensores autoalineables ajudarà a fer la correcció.